北京地鐵奧運支線正線全長為4.398公里，共設4座車站，從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門站。它把北京奧運主場館以及奧林匹克公園、森林公園等聯系起來。(圖為資料圖) 中新社發(fā) 玉龍 攝
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你是否曾有這樣的出行體驗？在國內不同的城市乘坐地鐵出行的時候，看到全新的地鐵標識要先愣一下，接著向路人詢問并確認這里是否就是軌道交通？每個城市各具特色的軌道交通標識在體現城市或軌道交通企業(yè)特色的同時，也給外地乘客找地鐵帶來了困難，“即便是經過努力后認識了這個城市的軌道交通標識，轉到另外一個城市的時候，還要面臨同樣的問題，繼續(xù)花時間和精力來認識新的標識。為什么我們不能像鐵路一樣，看到統一的標識就知道這里是鐵道或者火車站呢？”經常出差的林小姐此前曾向本報反映。
現在，這個問題有望得到解決。8月20日，中國地鐵建設40年成果展示及發(fā)展論壇上，北京地鐵設計研究所工程師宋杰介紹說，關于地鐵標識的問題，將上升到國家標準進行統一，目前，這個新國標正在制定中。
現狀：地鐵標識形形色色
我國軌道交通最近幾年進入飛速發(fā)展時期，除已有10座城市擁有軌道交通外，還有數十座城市正在興建或籌劃建設軌道交通。在百度網站輸入“地鐵標識”進行新聞搜索，看到最多的就是國內各大中城市如西安、青島、無錫等城市進行地鐵標識征集、評選的新聞，如西安地鐵經過近8個月的評選，最終確定方形的“城墻章”作為新的地鐵標識，由紅色底色上有兩節(jié)白色城墻構成。而已經開工的青島地鐵，則選擇了以“青島”的大寫字母“Q”為主要造型，整體外形呈圓形，標識內部呈現出地鐵隧道入口與下方波浪形的結合，反白區(qū)域構成了英文字母“M”，整體采用藍色基調。
